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台湾佬中文娱乐网22_GNEV10|华友循环鲍伟:动力电池回收没有缺席 技术上也没有问题
2020-01-10 13:26:06      

台湾佬中文娱乐网22_GNEV10|华友循环鲍伟:动力电池回收没有缺席 技术上也没有问题

台湾佬中文娱乐网22,12月16日,由全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(gnev10)在北京举行。

2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点,深度下滑,今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长,以一种不死的企业家精神奋力前行,做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。

今年以来,出现了较为频繁的电动车自燃并被曝光的案例,使得动力电池的安全性再次成为焦点。与此同时,全球化竞争的态势已经开始显现,2020将是大变之年,动力电池市场的发力点将会在哪里?在当天下午“平行论坛五:动力电池发力点”上, 浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟表示,目前新能源汽车保有量超过300万辆,截至到2020年退役电池20万吨。其实,在动力电池回收问题上,和大家想象的有所差别。中国的动力电池是有人处理的,技术上也没有问题。

以下为嘉宾精彩实录,未经本人审阅,有删改。

大家好,我来自浙江华友循环公司,做动力电池回收利用工作。

华友循环成立2012年,总部位于浙江省,我们主要产品为化学品和锂电子材料。

钴,现在基本80%用在锂电池上,在中国很早就开始使用了。我们供应中国电池行业40%的钴材料,通过知名的电池企业进入到了众多知名的汽车行业中去。目前知名的整车厂已经把钴产品或者资源作为战略资源直接采购,目前会是一个趋势性的东西,新能源汽车大量发展的时候,材料上有一定的短缺。

华友循环钴矿在刚果金,镍在印尼,锂在阿根廷。

目前华友资源板块有四大板块,包括钴、镍、有色等,有色是在中国再钴产品。我们成立了合资公司——华友循环科技,我们还是工信部示范的项目。

实际上,目前新能源汽车保有量超过300万辆,截至到2020年退役电池20万吨。大家经常在朋友圈看到一些问题,中国的电池没有人处理。其实,电池是有人处理的,技术上也没有问题。

我们这个行业非常火热。首先,2017年担心产能不够到产能过剩,很多企业是家里有矿的,所以产能一下饱和了。大家经常看到文章,再生资源板块有上百亿产值,其实利润很低,不用担心电池没人处理。其次,不用过度关注城市矿山,需要很多时间积累、产能积累,不要盲目进入到一个行业中去。

经过两年再生资源和相关法律、政策、技术的发展,走到今天,我们可以说在中国建立一个较为安全和环保的处理路径。同时,在全球也创造了一个模式,至少可以打平电池的处理费用。在中国可以打平,甚至让大家共享,中国可以做到,我们也创作了一个模式。

退役动力电池回收的必要性,安全角度来说是高压的,基本上电池退役下来,虽然不是危废,但不放电是有危险性的。

资源可持续发展中,中国没有好的镍,中国缺乏资源,欧洲也缺乏资源。未来对于资源的再利用,是新能源产业环节。

新能源产业发展中,大家谈到储能方面的应用,包括充电桩。实际上我们现在对于新能源汽车垢病最大的有两点,第一,叫电动车,不能叫新能源车,因为是火电。我经常跟老外解释,虽然用火电,火电集中控制也是环保的,比散布在城市好的多。日本专家支援技术,三天就感染,新能源车还是很好的路径。如果通过储能提高新能源车的应用,可以把所谓的电动车变成新能源车。

还有电池的处理,中国有很好的电池处理模式,这不是问题。

打造动力电池全生命周期的价值链,华友循环从矿山资源做到冶炼,我们提供给众多的电动汽车厂商,我们从运营方手里收电池做再生利用。华友循环打造两套体系确保材料供应。

华友循环优势方面,因为我们有17年北京技术积累,做这件事情非常纯熟,但是对于基础技术,在中国还是有的,包括七部委说优先使用再生材料。我们跟欧洲电池新锐交流的时候,他们希望全部使用再生材料降低碳排放需求。

社会中环保和责任担当方面,我们参与了中国标准建设,在非洲电池上,未来有转为危废的方向,产业过热对环境有影响。我们过多强调它是矿山资源,但忽略它有环保问题。

做好一个动力电池回收有几个点,绿色智能制造,我们员工带电拆解,通过设备增加安全性,规范标准制定。过去回收属于再生行业,因为国家特别重视把它作为行业树立起来缺乏标准。精确溯源系统,我们收到电池之后上传数据,需要溯源体系和一定的核心技术。最后是完善的回收体系。

电池不适合长途运输作业,需要完善的回收体系。

目前最新的标准是要求两种储存环节,还有集中储存型的回收网点。我们在华中、华南、华北有自己的回收网点。

目前需要根据电池状况分a类、b类、c类,a类是安全的,b类是有安全隐患的。检测等级之后,用不同包装方式包装,然后运输,最后储存、拆解。

建立追溯体系,从包装到拆解都可以追踪,我们给客户开放账户,在系统当中查电池处于什么状态,确保安全。

生产线设备,这条线很不完善。现有传统的自动化设备不符合电池包拆解,最早的电池包做出来拿卡车测安全性,虽然这条路很难走,但是必须要走下去。现在人工越来越贵,空间越来越少,必须自动化。

我们也取得核心技术,参与很多标准,包括环保标准、汽车利用标准。如果前两年标准解决从无到有的环节,接下来的标准会越来越严格,这个环节越来越规范。

绿色环保的产业一体化园区,我们可以做到无废水排放,整个实现零排放,废渣做到建筑材料,欧洲做到隔音墙,技术上做到产品化。

衢州是钱塘江的上游,杭州人喝的是衢州过去的水,环保要求高。我们环保投资已经超过7亿,做到非常好的环保。

新能源汽车是智能汽车,我们非常同意这个观点,我们希望和车厂数据对接,做梯次利用,这是最好、最节约成本,同时也是最准确方式。这就是智能汽车为什么不通过数据判断。

我们做具大型储能电站、备用电源,也做户用储能。随着新能源汽车的发展,未来有些小区变压器容量不够,可以起到替代作用。

我的报告就到这,谢谢大家。

来源:第一电动网

作者:张洁

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